17号线中段实现“长轨通”，工人正在操作机器焊接钢轨。新京报记者 王贵彬 摄17号线中段实现“长轨通”，焊接精度控制在一毫米在位于正在建设中的地铁17号线永安里站至东大桥站区间地下30多米深处，一台大型的钢轨焊接机器正在作业，随着焊接的火花四溅，一段段的短钢轨被焊接成为了整体，而这正是后期工程的基础，也是地铁通车的必备条件。记者从京投轨道公司获悉，6月23日天龙配资，北京地铁17号线工程中段东大桥站至永安里站区间最后一节长轨接头焊接顺利完成天龙配资，标志着17号线中段区间长轨实现全线贯通天龙配资，为17号中段年底开通试运营奠定基础。在地铁建设过程中天龙配资，轨通分为“短轨通”和“长轨通”两个阶段。“短轨通”是指标准25米钢轨全部铺设完成，形成连续轨道，可供工程车辆通行。而“长轨通”则是指短轨经无缝焊接形成整体，可为后续电通、车辆冷热滑试验、综合联调及试运营奠定基础。据了解，17号线中段道床铺设总长约14.346公里，全线长轨10条，焊轨接头数量1150个。面对铺轨基地狭小、点多面广线路长、多专业交叉作业干扰大等诸多难题，轨道交通建设者通过优化资源配置和施工方案、制定科学高效的施工组织方案、增派经验丰富的技术骨干和施工队伍及补充关键机械设备等方式，确保了工程节点目标的顺利实现。本次长轨贯通为17号线中段（十里河站不含至东大桥站），车站分别为潘家园西站、广渠门外站、永安里站、东大桥站。中铁上海局北京地铁17号线轨道Ⅱ标项目经理张伟华告诉记者，此次17号线铺轨为了确保进度采取了短轨通和长轨通同步进行的措施，提升了作业效率，同时也将焊接精度进一步控制在1毫米，确保了通车后列车运行的平稳性。
长轨通可为后续电通、车辆冷热滑试验、综合联调及试运营奠定基础。新京报记者 王贵彬 摄广渠门外站将建设马圈公交地铁一体化工程作为一条贯穿北京东部城区南北方向的大运量等级轨道交通干线，北京地铁17号线备受期待。在南北两段相继分段开通后，17号线中段沿线的广渠门外、永安里、东大桥各站附近的市民也希望这条线路能早日开通。17号线中段（十里河—工人体育场）设潘家园西、广渠门外、永安里、东大桥站四站，穿越了京哈铁路线和通惠河，可以缓解沿线区域的交通拥堵现状。17号线中段有3座车站为换乘站，广渠门外站可以换乘7号线，永安里站可以换乘1号线，东大桥站可以换乘6号线以及建设中的轨道交通28号线和平谷线。居住在广渠门外地铁站附近的市民刘女士告诉记者，17号线中段的线路位置正好在东二环和东三环中间，轨道的上方没有贯通的城市道路，平时如果前往东大桥或工体等区域，乘坐轨道交通非常不方便，需要多次换乘或步行绕行，开车则非常拥堵。如果17号线中段能顺利开通，这一区域居民的出行将会非常便利。记者了解到，目前，地铁17号线广渠门外站外还正在进行“马圈地铁公交一体化工程”建设，该工程为北京市2025年“3个100”市重点工程中的重要基础设施交通枢纽类项目，可以实现地铁7号线与17号线的换乘，还将融入地面公交换乘功能。它将建成全国首个可见阳光的地铁换乘大厅，采用地下四层至地上二层的贯通式“阳光厅”设计，将自然光线引入深层空间。汇盈策略官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
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